主要应用于大型不锈钢构件的制造，其主体部分包括了直角坐标龙门框架移动机器人、6000W RofinSinar CO2激光器、工作平台及滚轮压紧装置。该设备布局为32m*6.7m，有效工作范围X轴为28米，X轴可分为龙门停泊区和激光焊接两个部分，激光焊接分为4个焊接区，每个焊接区长度为6米，在这个有效工作范围内，它能一次性完成一节车厢的焊接。另外此设备生产出的一体化不锈钢机身，无需涂层，环保美观，制造过程简单快捷，成本较低，能很好地满足了南车集团的生产需要。
了解更多汽车齿轮激光焊接是一个发展趋势，目前世界各大汽车制造厂竟相采用激光焊接齿轮，取代电阻焊、感应焊、电子束焊等工艺方法，以提高产品在国际市场上的竞争力。齿轮焊接既可减少零件数量，又能提高齿轮质量，降低齿轮的制造成本。与传统焊接工艺相比，激光焊接齿轮无需在真空中进行，可避免焊接变形，焊接后的齿轮无需再精加工。激光焊接可使焊缝深宽比高达10：1，且焊缝处具有相当或优于母材的综合机械性能，保证了齿轮可以传递较大的扭矩。 奔腾激光研制生产的激光焊接机，完全满足安全气囊对接缝的密封性的特殊要求，双工位全自动加工。这种高度自动化的焊接方法减少了安全气囊的加工工时和工序，可以大大降低生产
了解更多主要应用于大型金属罐体，换热板制造。其主体部分包括机床、液压龙门压紧装置、光纤激光器、焊接平台、电气控制柜。该设备布局可选10m×6.8m和8.0m×2.5m。有效工作范围X轴为4m，Y轴为2.0m和X轴8m、Y轴2.5m。龙门压紧机构采用液压压紧，可脱开压紧装置使用。在有效工作范围内可实现任意图形全自动化焊接，一次上料，全程无人值守。精心设计焊接保护装置可实现焊缝无氧化。焊接产品焊缝表面光滑，一致性高。使得生产过程简单化，具备快捷及成本低等特点，能够很好的满足客户生产需要。
了解更多激光焊接是以激光为热源进行的焊接。激光是一束平行光，用抛物面镜或凸透镜聚焦，可以得到较高的功率密度。用高密度的激光热源进行焊接，可焊接熔深要求较大的焊缝。 与其他焊接方法相比，激光焊接有如下优点： ●焊接输入热量可受控并降低到最低需要量，焊接热影响区金相变化范围可以很小，零件焊后导致的变形亦最小； ●无电极，无电极污染或受损的顾虑，机具的耗损及变形可降低至最低； ●焊接不受距离限制，可以切换装置将激光束传送至多个工作站，易于自动化高速焊接； ●激光束不受磁场干扰，便于精确对准焊件，焊接精度高； ●不需要真空，也不需做射线防护。 光纤陀螺仪激光密封焊接
了解更多（1）激光焊接在发动机制造中的应用 激光焊接技术以其优异的热源性能、极佳的变形控制优势及较广的材料焊接适应性，在航空发动机薄壁高精度构件焊接方面独具优势，在航空高温合金、钛合金、钛铝金属间化合物等新型材料焊接方面有较大的发展前景。国外极为重视航空构件激光焊接技术的研发与应用，欧盟第六框架研究项目AROSATEC针对压气机定子与叶栅、高压和低压叶片出口与盖板连接，以及涡轮机匣开展了激光焊接技术研究。 美国普惠公司完成涡轮叶片所需部件的自动激光焊接，如JT9D和FLO的二级涡轮转子叶片以及V2500、F100-PW-220、PW2037、PW4000等发动机的涡轮叶片、
了解更多国际热核聚变实验堆（ITER）计划是目前全球规模最大、影响最深远的国际科研合作项目之一。ITER装置是一个能产生大规模核聚变反应的超导托克马克，俗称“人造太阳”。从能源长远的基本需求出发，2006年5月，中国ITER谈判联合小组与欧盟、印度、日本、韩国、俄罗斯和美国共同签署了ITER计划。 ITER壁板结构复杂，单个产品在几立方米空间内有八百多条焊缝，大熔深（15 mm）焊接、深槽底部焊接、小曲率半径焊缝、焊接变形和焊缝背面飞溅等是我们面临的关键制造技术问题。结合激光焊接可达性强，热输入小，参数易于控制等优点，可以有效解决上述难题。
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